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Fender/CSストラトレストア

フェンダーCSいつかは手がけることになると思っていたFenderカスタムショップがやってまいりました。
ただ、今回は最近行リフレットされたとのことでネックは触らないことと、ピックアップを高さのあるホットノイズレスを使用するためピックアップキャビティーも触れないどころか少し掘り下げなければならないということから、レストアの本命作業の四本柱のうち二つは禁じ手ということで、ピックアップ交換に加えスプリングキャビティーのツースロット化、ジョイント周辺の設定改善で大々的なレストアによる改良と言うよりは、現状維持のままの改善という方向性になりました。

フェンダーCSネックジョイント周辺は・・・悪くはないけど微妙・・・そう、大々的にテコ入れというほどでもないので更に微妙。ただ、やっぱり若干ですがポケットは深い感じですね。

フェンダーCSボディーのアルダーはワンピース材です。特に悪くはないですが、木取りはいま一つです。
正直なところ、カスタムショップでこの程度の材ですか?と言いたくなってしまいます。「仕入れた丸太からカスタムショップ用に良いところだけを選別している」とFender社は言ってますが、この材は「ワンピースだから」ってだけですね。
まあ特にアルダーは木取りの良し悪しが楽器としての性能に直結し難い材なのでギリセーフという感じです。ただ、「ワンピース材を使ったカスタムショップ製だから高価」と言うなら大嘘です。全くプレミアムではないですね。

フェンダーCSネックはまあそこそこのバーズアイメイプルです。今時フェンダーカスタムショップですらこの程度の材(あくまでも見た目の話)しか使えんのですかね?
強度や剛性、音響面では普通に合格ラインのネックです。また、リフレットと指板修正を丁寧な作業で行ってあるようですので状態はすこぶる良いです。

フェンダーCSこのネームバリューなんでしょうねー・・・・

フェンダーCSはい解体解体。

フェンダーCSネック材の目詰まりも良いです。ネックポケットもレギュラーラインよりは丁寧に仕上げてあります。でもまあ整面は必要ですけども。

フェンダーCSホットノイズレスを仮置きしてみるとこのように・・・これではどう足掻いても駄目ですね。最低限キャビティーを掘り下げなければなりません。

フェンダーCS以前センターピックアップをオフセットしていたということでキャビティーが追加されています。
今回はこれも埋めます。

フェンダーCSオフセット部の埋め木をしています。
今回は剛性云々は関係ありませんのでボディーと同じくアルダーを用いています。

フェンダーCS裏返すと同時進行でツースロット化の埋め木接着。こちらもアルダー。

フェンダーCSはい、埋め木も完了しピックアップキャビティーも開口しなおしました。
この後シールディング処理もやり直してあります。

フェンダーCSツースロット化も完了。
今回はトレモロを使わないとのことでイナーシャブロックに埋め木を接触させる構造にしました。

フェンダーCSネックジョイントはほんの少し嵩上げ。
ここも微妙なポイントでした。ネックの突出量で言えばもう少し嵩上げしたかったのですが、ポケットの深さではほんの少ししか嵩上げできない。つまりネック自体が薄いんです。

フェンダーCSということで完成。
オーナー氏にも正直に言いましたが、今回は不完全燃焼です。
でもまあ、限られた中で精一杯このギターの潜在能力は引き出したつもりです。次回リフレット時に指板修正をしっかり行えばもっとレスポンスが改善できます。

PRS レストア開始!!

PRSギターの一ファンとして、今までギター製作やレストアにおいて独自に培ってきたノウハウを惜しみなく継ぎ込み、PRSユーザーが手放すことを考えない、「さあギターを弾こう」と思い立った時にいつも真っ先に手にしているような、いつまでも弾いていたくなるような、そういうギターに仕上げようとPRSのレストアに踏み出すことにしました。

ストラトレストアオーダー

さて今回はビフォー画像がありません。
ご依頼は「フルオーダーするまでもなく、ただやっぱり良いストラトは1本欲しい!」というご要望でしたので、持込いただいたボディーを元に1本作り上げてしまいます。
まあ、セミオーダーやコンポーネントの範疇ではありますが、ボディーはいつもの如くレストアしなければなりませんので・・・作業内容は「いつものストラトのレストア」ってことですね。

CARストラトさて、アルダーにキャンディーアップルレッドのストラトボディーです。所謂弁当箱ザグリと言われるキャビティー形状ですね。これを埋めるために内部の塗装を落としたところです。

CARストラト裏はスプリングキャビティーをツースロット化するために接着部の塗装を落とします。

CARストラトキャビティー内の出っ張りも落として(キャビティー内の塗装を落としてから出っ張り削除には理由があります)埋め木を製作。

CARストラト接着!

CARストラト同時にツースロット用の埋め木も接着。

CARストラト埋め木後にキャビティー開口。
さて、ピックアップキャビティーを底上げしたり、こうした広大なキャビティーを埋め戻して開口しなおすには、失った木部の復元という意味も勿論ありますが、もっと重要なのはボディー剛性の調整です。
ボディー上で弦の真下で突っ張っている部分ですから、弦のテンションに対してどの程度剛性を持たせるか。そこがこの作業の肝心肝要なところです。ですので縦方向(ネック~ブリッジ)は若干きつめになるように埋め木を製作してあります。この「きつめの具合」が毎回落とし所によって違うし、より能動的に剛性バランスを変化させる場合はボディー主材とは違う木材を選択したりしています。

CARストラトツースロット化も完了。
こちらはまさに失った木部の復元です。これによりネックからの振動とブリッジからの振動が合成される部分のストレスが格段に減少しますので、中域の情報量の増加と響きの濁り減少に繋がります。
今回はピックアップキャビティーの埋め木にホワイトアッシュ、ツースロットの埋め木にボディーと同じアルダーを選択しています。

CARストラトがっつりとネックポケットのかさ上げが必要でした。こちらにはアメリカンチェリーを用いてハイミッドに少しピークを持たせる事にしました。
ちなみにこの画像から作業台が変わった事に気づきました(笑)?ここから新工房での作業なんですねー。

CARストラトテンプレートを用いてピックガードを作成。

さて、ここから海外赴任で日本での滞在期間が短い依頼主さんからの巻きが入りまして一気に仕上げ・・・つまり画像を撮り忘れたわけですね。

CARストラトはい完成!
今回、ストラトならインギーっぽいのが・・・ということで、ラージヘッドのネックを仕入れるのはコスト的に困難ということもあり、スモールヘッドだとキャンディーアップル!だそうで、こういう完成形になりました。
つまり、ピックアップはYJM(今はHS4)とHS3でロック仕様という前提となり、それに合わせて埋め木のチョイスや剛性調整を行ったわけです。

既にオーナー氏と共に赴任先のパリへ旅立っておりますが、「ストラトってこんなに弾きやすかったのか?音も演奏性も・・・」と驚愕していただけました。
ストラトって線が細いイメージがありますでしょ?だから無意識に力んじゃう。だからストレスなく音がグイグイ出てくれば線の細さを感じず力む必要もなくなるわけです。そして総合的に私が用いる設定では、一般的な同種のギターで弦のゲージをワンサイズ細くしたくらいの感覚で弾けますので、演奏製の面からも力み不要になるのです。
まあ生音で弾いてても気持ち良いですよ!

PRS レストア開始!!

PRSギターの一ファンとして、今までギター製作やレストアにおいて独自に培ってきたノウハウを惜しみなく継ぎ込み、PRSユーザーが手放すことを考えない、「さあギターを弾こう」と思い立った時にいつも真っ先に手にしているような、いつまでも弾いていたくなるような、そういうギターに仕上げようとPRSのレストアに踏み出すことにしました。